产能500万辆、融资300亿元 是造车还是另有所图

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2018-08-21

“芳林新叶催陈叶,流水前波让后波。

  目前,此案正在进一步深挖中。  2014年,中央党的群众路线教育实践活动领导小组办公室发布各省、自治区、直辖市在党的群众路线教育实践活动中的专项整治成绩单,30个省(市、区)共清理清退“吃空饷”万人。其中,河北省清理万人,四川省清理清退万人,河南省清理万人……  国家行政学院教授、中国行政体制改革研究会副会长汪玉凯表示,从多地晒出的“吃空响”整改情况看,问题的严重性可见一斑。  以河北省为例,县级“吃空饷”人员占清理范围人员比例达%。这意味着1万个属于清理范围的人员中就有133个“吃空饷”人员,经济状况较差县的情况更为严重。

  今天,中国人民拥有的一切,凝聚着中国人的聪明才智,浸透着中国人的辛勤汗水,蕴涵着中国人的巨大牺牲。我相信,只要13亿多中国人民始终发扬这种伟大奋斗精神,我们就一定能够达到创造人民更加美好生活的宏伟目标!  十三届全国人民代表大会一次会议的闭幕,不是使命的终点,而是奋斗的起点。两会好声音、两会正能量,不仅仅是写在听会记录纸上的行行字迹,也不单单是某位与会代表的个人收获,人民所更加期待的是:全体人民代表以奋斗者的姿态,把决策部署和利好政策带回去,到属于自己的广阔天地里,努力发挥才干、积极贡献力量。

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部分全国人大代表和不少地方法院都主张保留个人申请和组织推荐方式。草案第八条规定,陪审员应当是随机抽选产生的前提下,因审判活动需要,一定比例的人民陪审员可以通过个人申请和组织推荐的方式产生。具体办法由最高人民法院制定。在试点过程中,由于选民名单5年才更新一次,信息滞后严重。

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  (金德文陈杨)(责编:罗炼、陈康清)  干净的乡村小路沿着河流蜿蜒,青瓦木梁的特色民居掩映在青山中,绿树成荫,景色宜人……初春时节的王岗村宁静祥和,让人仿佛置身于一幅美丽的田野风景画。  这几日,新堡乡王岗村村民花兵家的农家乐生意开始火爆了起来。“踏春的游客越来越多,这几天村里的农家乐生意都很好,大家都是从早忙到晚,虽然累,但是大家都很开心。

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  程波表示,对照国家能源局“小康电”标准,我省已部分达标,但与东部发达地区相比仍有差距。随着电动汽车、分布式能源、微电网、储能装置等设施大量接入,以及电力市场开放和各种用电需求的出现,农村电网的功能将发生根本变革。国网省电力公司称,按照“小康用电示范县”这一样板,未来3年将逐一提升全省县域电网水平。

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  8月14日,恒大FF正式挂牌。 在简短的挂牌仪式上,当恒大FF高管自信地将“十年后,年产能计划达到500万辆”这一规划公布于众时,台下人全都惊讶地合不拢嘴。

而就在次日,小鹏汽车“品牌日”也高调亮相,当场爆出的“智能汽车的核心在运营,而不在制造”、“截至2019年底,计划获得约300亿元融资”等更是槽点满满。   恒大FF与其自吹自擂十年后的500万辆产能,不如认真思考如何将汽车生产出来、并说服消费者以200万元的高价购买它;而连预计交付数量也不愿公布的小鹏汽车,却对融资规模夸夸其谈……不由让人怀疑,它们到底是来造车的,还是来圈钱的?  上周,“造车新势力”们上演的最夺(hui)眼(san)球(guan)的事件,莫过于所谓“500万辆”产能,所谓的“300亿元”融资及“智能汽车的核心在运营而不在制造”。   此番雷人雷语一出,令原本只能“退居海外”的FF和此前在造车新势力中颇为低调、也显得较为“靠谱”的小鹏汽车,成功地“登上头条”。 这两个活动都在广州举办,当时,经济日报-中国经济网记者恰好都在现场,下面就让我们再做一个简单的回顾,也顺便看一下“造车新势力”们的真实想法。   恒大FF:十年后,年产能计划达到500万辆  8月14日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团(恒大FF)在广州恒大中心正式揭牌。 揭牌仪式上,恒大FF高管团队公布了新公司的十年战略规划。

恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团揭牌仪式郭跃摄  没错,场内场外都注意到,规划中“十年后,年产能计划达到500万辆”这一“豪气冲天”的目标。 简单地对比一下,2017年,国内汽车销量排名第一的车企——上汽大众全年销量也仅为万辆,其实际产能也只有200多万辆,况且这一企业已有35年的历史。   与“500万辆”产能相对的是,此前还濒临破产的FF,如今虽得到“财大气粗”的恒大集团支持,但仍然官司不断、前途渺茫。 至今,还连一辆符合量产标准的汽车也没拿出来。

对此,该企业也表示,目前,FF91首台白车身已运抵美国汉福德生产基地,正式开始整车组装工作,全力确保在2019年第一季度FF91按时达到量产的目标。   在接受经济日报-中国经济网记者采访时,乘联会秘书长崔东树表示,“这其中肯定有夸大的成分,虽然产能是一个企业主观可以决定的,投入资金就可以增加产能,但以目前发展来看,恒大FF若真扩充至500万辆产能,那一定会产生极大的浪费。 ”  哪怕连产品还没有,就“勇于”说出“十年后,年产500万辆”的豪言壮语,似乎是基于恒大FF对新能源汽车市场未来广阔前景的预判。

恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧在仪式现场表示,目前,已有不少国家出台了禁售燃油车的时间表,发展新能源汽车是大势所趋。 未来十年甚至更长的时期内,新能源汽车的产销都将保持高速增长,10-20年后新能源汽车的年销量可达几千万辆,甚至上亿辆,前景非常广阔。

  倘若真的能达到“10-20年后新能源汽车的年销量可达几千万辆,甚至上亿辆”这一规模,那恒大FF“年产能计划达到500万辆”的宏伟目标或许还值得一搏。 但以实际情况来看,2017年全球汽车总销量也不足一亿辆,而随着占市场份额最大、增速最快的中国汽车市场的增速停滞,未来全球汽车市场的规模还难以预料。 再看新能源汽车市场,虽然近年来新能源汽车增势迅猛,但2017年,全球新能源汽车累计销量也仅为万辆,距离“几千万辆,甚至上亿辆”的规模还是遥不可及。   如此这般的夸夸其谈,不免让人对本就不靠谱的FF更充满担忧。 当下,对于恒大FF来说,如何将汽车生产出来、并说服消费者以200万元的高价购买,也许才是最该考虑的。   小鹏汽车:智能汽车的核心在运营,而不在制造  近期,在“造车新势力”们新一轮“刷屏”后,原本低调的小鹏汽车似乎也坐不住了。 就在恒大FF举行挂牌仪式的第二天(8月15日),小鹏汽车也举办了一场规模颇大的“品牌日”活动。 回味整场活动,关于产品的讲解、生产进度的公布、交付数量的规划等实质内容没有多少,留下的槽点却是满满。

  当晚,“智能汽车的核心在运营,而不在制造”不仅赫然出现在小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏的演讲PPT上,更让小鹏汽车成功刷屏。 坊间普遍认为,身为造车企业,不把造车放在第一位,实在让人怀疑小鹏汽车造车的实力和诚意,就连一些论坛中的消费者也是对此颇有微词。 一些论坛中,众多消费者吐槽小鹏汽车  而意识到问题严重性的何小鹏在第二天的专访会上就主动弥补了“口误”。

他解释到,他所讲的智能汽车其实指的是智能汽车生态,智能汽车不是一款具体型号的车型,而是整个生态。 同时,出身互联网的何小鹏还以手机为例阐述了他的观点。

  然而不管何小鹏所讲的智能汽车的关键是运营,亦或是智能汽车生态的关键是运营,小鹏汽车的“关键”似乎都不是在汽车生产制造上。

活动上,高管们对产品的讲述少之又少;活动外,成立已4年的小鹏汽车,目前仍无车上市交付。 这也让何小鹏看似清晰的逻辑、合理的生态建设,因为没有产品作为基础而成为“浮云”。   在品牌活动当场宣布的“小鹏汽车首款产品——小鹏G3将于年底规模化量产并启动消费者交付”,这一消息本应成为最大亮点,但也仅是一笔带过。 甚至何小鹏在接受记者采访时也表示,目前不公开交付数量,因为其交付规模在“智能汽车生态”中占比将非常小,但数据的样本能够供小鹏汽车去迭代、前进了。 这不由让人怀疑,这到底是真正的交付,还是小鹏汽车的又一轮试验呢?  促使小鹏汽车能够在竞争激烈的市场中“潜心修炼”的法宝,恐怕就是其身后源源不断的资金了。

小鹏汽车品牌日现场公布融资目标郭跃摄  同样是在活动现场,相比于对产品规划、生产制造、交付数量等问题的一笔带过,小鹏汽车对于融资计划的描绘倒是具体又生动。 为此,小鹏汽车高管用了整整一个版块时间来炫耀:“截至2019年底,计划获得约300亿元融资”。

  一方面迟迟无法交付车辆,甚至不敢公开预期交付的数量;另一方面却又高调讲述融资情况。 以小鹏汽车为代表的造车新势力们似乎已经陷入了“造车不谈产品,却以能融到多少钱作为衡量企业是否成功”的怪圈。   对此,北大战略与营销课程主讲专家薛旭也对经济日报-中国经济网记者表示,“与其他产业不同,目前新能源汽车很大程度是依靠国家政策补贴维持,而未来补贴完全退出后,就需要依靠产品自身的品质来竞争,因此只靠融资来发展是不正常的。 对于造车新势力来说,资金是问题,但不是根本,基本核心应该是提高产品竞争力、汽车品牌影响力等,没有思想突破、技术突破,只靠资源突破是难以成功的。 ”(经济日报-中国经济网记者郭跃)  相关阅读:。