产品线单薄 品牌知名度低 讴歌在华岌岌可危

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2018-08-21

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  “我们希望通过这个活动来加深家长与孩子们之间的感情,与老师一起回忆三年的高中时光,激发孩子们的动力,为即将到来的高考加油打气。”原标题:热烈祝贺习近平当选国家主席  新华社北京3月17日电3月17日上午,十三届全国人大一次会议选举习近平为中华人民共和国主席消息宣布后,一些国家领导人第一时间纷纷致电或致函习近平主席,表示热烈祝贺。  朝鲜国务委员会委员长金正恩表示,我对您当选为中华人民共和国主席、中华人民共和国中央军事委员会主席表示衷心祝贺,祝愿中国人民在以您为核心的中国共产党领导下,在新时代中国特色社会主义建设中取得更大成就。我确信朝中两国关系将沿着符合两国人民共同利益的方向发展。

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  和上届一样,本届上影节来自中国的参赛片也有两部,其中一部是由辽宁籍导演张猛执导,黄海波、张歆艺主演的影片《胜利》。张猛一贯关注小人物命运,前作《钢的琴》颇受好评。

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(吴德琴)(责编:刘天宇(实习生)、刘茸)

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  (晁瑾)(责编:杨睿、韩婷)

  1-7月,讴歌在华累计销售4601辆,同比下滑%。 出现如此大的降幅,一方面是进入中国市场以来讴歌投入的产品较少;另一方面,讴歌产品针对中国市场所做的改进也十分有限,因此没能得到消费者的认可。   品牌知名度不高也使讴歌陷入窘境,销售人员坦言,现在到店看车的消费者确实不多,主要是因为讴歌品牌在中国的知名度太低,有些消费者甚至将其错认成长安,真是让人哭笑不得。    在经历了2017年的高速增长之后,本田旗下的高档车讴歌在中国市场遭遇“滑铁卢”。

近日,广汽本田发布数据显示,讴歌品牌7月在华销售619辆,同比下滑%;1-7月,累计销售4601辆,同比下滑%。

惨淡的销量只是一个缩影,表明被边缘化的讴歌在中国市场已经岌岌可危。   讴歌2018年销量  在消费升级的带动下,近几年中国高档车市场增长明显,而讴歌出现如此大的降幅,一方面是其进入中国市场以来投入的产品较少;另一方面,产品针对中国市场所做的改进也十分有限,因此没能得到消费者的认可。 采访中,多位业内人士表达了相同的看法。

  产品线单薄主销车型难达预期  作为本田旗下高档车品牌,讴歌在华已度过12个年头,然而其产品阵容却很单薄。

经济日报-中国经济网记者查询讴歌官方网站可以看到,目前,讴歌仅有CDX、TLX-L两款国产车型,以及MDX、RDX,和NSX三款进口车型。

其中三款为SUV车型,另外两款则为轿车和高性能跑车。

  讴歌在华销售车型  相比之下,德系高档品牌奔驰、宝马和奥迪在华销售的车型多达几十款,即使同为日系高档品牌的雷克萨斯,在中国销售的产品也有10款;而英菲尼迪也有10款车型在售﹍﹍  不仅如此,讴歌主力车型的销量与预期也有很大差距。 数据显示,讴歌国产车型CDX前7个月累计销售3573辆,同比下滑%,相当于“腰斩”;TLX-L累计销售只有区区732辆。

而作为进口车型,RDX累计销售不足200辆;MDX累计销售不足百辆;NSX仅销售3辆。

  讴歌CDX  2016年,讴歌CDX在北京车展上亮相,广汽本田第二事业部本部长渡边康治在接受采访时表示,讴歌方面对于CDX今年的销量目标是1万辆,并希望通过3年时间使讴歌在华年销量达到5万辆。

如今,两年多时间已经过去,以前7个月销量来看,CDX年销量很难达到万辆以上,而讴歌全年累计销售5万辆更是无从谈起,这还是建立在产品大幅降价的基础上。   近日,在走访北方的一家讴歌4S店时,经济日报-中国经济网记者了解到,指导价为万-万元的讴歌CDX全系优惠3万元,而去年底上市的TLX-L优惠幅度更是高达5万元。

即便如此,到店看车的消费者依然寥寥无几,在与销售人员交谈的1个多小时中,记者发现仅有一位本田车主在隔壁保养的间隙到此转转。

销售人员向记者表示,“目前讴歌CDX的低配版颜色并不齐全,而MDX、RDX以及NSX车型店里都没有现货,新车需要提前预定,大约一个月后方能提车。

”  讴歌4S店内冷冷清清  在竞争激烈的高档车市场,讴歌本就不多的产品尚不能全部供应给消费者,如此“佛性”的做法实属罕见。 中汽协秘书长助理许海东表示,讴歌本身就属于小众品牌,产品竞争力也不强,它想通过打造1-2款“爆款产品”,在中国市场站住脚跟也无可厚非。

然而,讴歌推出的产品显然没有打动消费者,因此销量下滑在所难免。   值得一提的是,随着销量的下滑,大部分讴歌经销商的日子并不好过。 上述销售人员告诉经济日报-中国经济网记者,目前讴歌在大幅优惠的情况下销量仍不理想,即使卖出的新车也没什么赚头,全靠售后服务挣钱。 “现在卖车就像买股票一样,车子卖的不好还得坚持下去,至于坚持到什么时候还不得而知”,销售人员无奈地说道。   品牌知名度低营销能力有待提升  事实上,早在2012年,讴歌就曾出现过经销商退网事件,并且数量达到在华经销商的两成左右。

彼时,有经销商分析称,“讴歌面临的渠道困境并非偶然,这和本田多年来在华投入较少,不重视品牌宣传和积累有关。 ”  讴歌TLX-L下线仪式直接公布售价  为提高产品知名度,讴歌也做过很多努力,如重金邀请刘德华担任TL车型的代言人;赞助《复仇者联盟1》,并使得全系车型在电影中亮相,以及委托《狼图腾》的男主角冯绍峰出任品牌合伙人,然而效果均不太理想,也未能转化为销量。

或许是对营销失去信心,讴歌近期所做的活动已然屈指可数,甚至其第二款国产车型TLX-L(也是第一款国产轿车)的上市发布会都与新车下线活动一起,在广州增城的工厂内低调举办。   知名度不能得到有效提升,也使讴歌陷入窘境。

上述销售人员坦言,现在到店看车的消费者确实不多,主要是因为讴歌品牌在中国的知名度太低,有些消费者甚至将其错认成长安,真是让人哭笑不得。

  讴歌TLX-L  销售人员还解释道,与凯迪拉克和BBA不同,讴歌现在在中国基本上很少做营销,他们固执地认为,“有打广告的钱还不如去做研发,把产品的品质做好,懂的人自然会买”。

有业内人士表示,对销量的听之任之,一方面表现出讴歌管理层的无奈;另一方面也反映出其对中国市场的重视不够。   论坛中车主吐槽讴歌各种问题  即使将产品卖出后,讴歌仍面临客户的各种质疑。

车主WX46627423在论坛发帖表示,自己新买的讴歌MDX,在行驶410公里后突然熄火,车上所有操控失灵。 此外,讴歌CDX也被曝出轮胎不正常磨损、跑高速噪音大等情况。

问题层出不穷,让讴歌本就不高的品牌力雪上加霜。

  对此,乘联会秘书长崔东树表示,品牌的核心要素在于产品,当销量达到一定程度后,品牌认可度自然会有所提升,而讴歌陷入困境主要还是没有推出市场需要的产品。 许海东则认为,讴歌进入中国市场后,在自身豪华品牌的塑造中存在不足,其产品投入以及营销模式无法与中国消费者产生共鸣,品牌知名度也没有得到有效提升。  (责任编辑:畅帅帅)中国网汽车转载此文目的在于传递更多信息,不代表本网的观点和立场。

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